Обзор Zeekr 7GT Privilege AWD: быстрый электрический универсал
Zeekr 7GT Privilege AWD — это электрический универсал, который бросает вызов таким моделям, как BMW i5 Touring и Porsche Taycan Sport Turismo. Разработанный в Гётеборге, он сочетает в себе динамику, роскошь и практичность. Мы протестировали топовую версию, чтобы выяснить, насколько хорошо эти качества уживаются вместе.
Zeekr 7GT Privilege AWD на тесте
Внешний вид
Дизайн Zeekr 7GT отличается плавными линиями и контрастными деталями. В отличие от предыдущих моделей Zeekr, которые имели вертикальные дневные ходовые огни и низко расположенные фары, 7GT и его собрат 7X SUV объединили все осветительные элементы в одном корпусе, что сделало переднюю часть более чистой и элегантной. Огромная чёрная полоса тянется через весь передок и даже заходит за колёсные арки, добавляя визуальной выразительности. Под ней расположена полноширинная светодиодная полоса, которую слегка разрывает камера.
Передняя часть Zeekr 7GT
Сбоку 7GT имеет классические пропорции shooting brake с плавно ниспадающей крышей. Это элегантно, но неизбежно сказывается на пространстве в салоне по сравнению с более угловатыми конкурентами. Версия AWD стандартно оснащается 20-дюймовыми колёсами и оранжевыми четырёхпоршневыми суппортами — фирменная деталь топовых моделей Zeekr. Дверные ручки утоплены в кузов и автоматически выдвигаются при приближении ключа. Более того, Privilege AWD имеет полностью автоматические двери с электроприводом открывания и закрывания, что является новинкой в этом сегменте. Как и положено моделям Geely, здесь используются безрамочные зеркала, которые, правда, регулируются через мультимедийный дисплей, а не обычными джойстиками на двери.
Боковой профиль Zeekr 7GT
Сзади ещё одна светодиодная полоса на всю ширину двери багажника, прерываемая камерой. Над ней расположен необычный раздельный спойлер на крыше, а ниже — небольшой спойлер на кромке багажника. Вместо шильдика на двери багажника Zeekr разместил крупную надпись на нижней части заднего стекла, что делает брендирование менее заметным.
Интерьер
Как люксовый бренд Geely, Zeekr предъявляет высокие требования к качеству интерьера, и 7GT им соответствует. Материалы и сборка исключительны, никаких скрипов и сверчков. Дверные панели особенно привлекательны: динамик стал визуальным центром, окружённым элегантными кнопками управления стеклоподъёмниками. Вместо обычной дверной ручки — кнопка электронного замка, а в версии Privilege двери открываются и закрываются автоматически.
Задняя часть Zeekr 7GT
Руль необычной формы, что делает быстрые манёвры чуть менее естественными, чем с круглым ободом, но хорошая обратная связь компенсирует это. Переключатели под рулём солидные: правый отвечает за выбор передачи и активацию круиз-контроля при повторном нажатии. Индикаторы поворота с самовозвратом, как у BMW, оказались неинтуитивными. Цифровая приборная панель имеет мало настроек, а тёмная графика иногда плохо читается на ярком солнце. Проекционный дисплей (кроме базовой версии) яркий и чёткий, отображает скорость, ограничения, информацию и навигацию.
Центральный тачскрин управляет практически всем, он яркий и отзывчивый, но обилие меню утомляет. Даже бардачок открывается через экран. Под ним всего пять физических кнопок: замки, багажник, аудио, обогрев лобового стекла и программируемая. Центральная консоль начинается с двух вентилируемых площадок беспроводной зарядки, затем большой отсек и два подстаканника. Подлокотник скрывает ещё один отсек с двумя портами USB-C, один из которых выдаёт 60 Вт. Панорамная крыша входит в стандарт, но на солнце не хватает шторки.
Сиденья обеспечивают комфорт в дальних поездках, имеют подогрев, вентиляцию и массаж. В подголовник водителя встроен динамик для приватных разговоров. Задние пассажиры получают меньше опций, но огромное пространство: запас для ног один из лучших в сегменте, а потолок высок даже при покатой крыше. Верхняя часть задних сидений регулируется по наклону. Серебристая вешалка для одежды на стойке B напоминает о бизнес-классе.
Багажник объёмом 456 л — меньше, чем у некоторых конкурентов, что разочаровывает для универсала. Под полом есть дополнительное отделение с двумя уровнями. При сложенных задних сиденьях объём возрастает до 1390 л, но спинки выше пола. Спереди есть 32-литровый отсек, а у заднеприводных версий он вдвое больше.
Динамика и управляемость
Zeekr 7GT Privilege AWD оснащён двумя моторами суммарной мощностью 475 кВт (646 л.с.) и 710 Нм, разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды. Батарея на 100 кВт·ч обеспечивает большой запас хода. Управляемость — одна из сильных сторон: руль чётко передаёт сцепление, автомобиль легко размещать даже на пределе. В поворотах крены минимальны, масса ощущается только при резком торможении вниз с горы. Полный привод и контроль тяги добавляют уверенности. Шины Michelin Pilot Sport EV балансируют между низким сопротивлением качению и сцеплением.
Ощущение скорости в салоне почти отсутствует — отлично для комфорта, но не для острых ощущений. Регенеративное торможение слабое, езда с одной педалью практически невозможна. Искусственные звуки двигателя звучат синтетически. Пневмоподвеска позволяет менять клиренс. Манёвренность не такая острая, как у конкурентов с подруливающими задними колёсами, но камеры компенсируют.
Главное разочарование — ассистенты водителя. Они включаются при каждом запуске, а отключение требует нескольких меню. Некоторые системы очень навязчивы. Меню «Zeekr AD» нелогично. Камеры превосходны, но автопарковка неточная. Комфорт езды жёстковат: пневмоподвеска не обеспечивает плавности, как у некоторых конкурентов.
Технологии и особенности
Интерфейс мультимедиа насыщен функциями: настраиваемый главный экран, нижняя строка для климата и музыки, кастомизируемая колонка слева. Есть режимы «Кемпинг» и «Питомец», функция мегафона, релаксационные темы для сна с таймером. Настройки автомобиля дублируются в разных меню.
По материалам www.arenaev.com: оригинал.